000886海南高速-海南高速前景怎么样啊

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☆海南的高速公路看似免费通行,实则这个高速通行费被加到了油价里面,对于以城市代步为主的家庭用车来说,虽然每年上高速的时候很少,但仍需要时时刻刻消费着高速公路通行费用。高速公路收费主要是为了偿还高速公路建设时产生的债务,并且国家对收费期限做了规定,原则上,达到一定年限后高速公路就不允许在继续收费。如果在这个时候按照海南的做法来使用高速公路,那么就等于高速公路可以无限期的收费,对于消费者来说是损失的,和高速公路收费政策的制定也是想背离了。另外高速公路是由不同的单位建设的,高速公路免费又会面临一个利益再分配的问题,而这其中的细节和利益关系想要抽丝剥茧的处理好,也是个很大的难题。高速公路是城与城之间连接的枢纽,路过城市但主要作用不是提高城市行车的效率。将高速公路的通行费转嫁到油费当中对城市的家庭车主来说显然是不公平的,这些车辆常年徘徊在城市道路上,每年上高速行驶的时间非常短,但是却要常年消费这个高速公路费,这显然是大家所不愿意看见的。但是将高速公路收费转嫁到油费当中,可以在一定程度上降低物流的成本。所以从目前的实际情况看,海南的高速公路免费通行政策还不适合在全国推广。

谢谢邀请。樱桃番茄对于这个问题没有办法专业回答,因为自己不是属于这个领域的。这边在网上找了一些资料宝宝们可以参考一下~中国的高速公路网络得到了飞跃式发展。1988年中国高速公路的总里程数还是0公里,而到了2017年底,中国高速公路已超过13万公里,达到13.5万公里,连续多年位居世界第一。道路的不断完善,也是很多车友买车的原因!但是,中国的高速公路是要收过路费的,免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,这就导致了很多车主在有车以后,感觉养车压力大。买车之前,总想着有车以后就可有诗和远方了,但是买车之后,长途行车时,动辄几百块甚至上千块的高速过路费,已经堪比油费甚至超过油费了,才知道远方还是有点远。高速公路过路费真的不低!不低!!不低!!!很多车友都会想“中国什么时候才能取消公路收费?”每次将钱交给收费站人员,拿回发票,驶离高速公路收费站的时候,就会越来越迫切的知道这个答案。而最近,随着多个省市高速公路开始实行差异化收费政策,我们有理由相信:高速费打折甚至免费的日子已经不远了!什么是高速公路差异化收费?高速公路差异化收费就是以价格为杠杆,来调节车辆出行的选择,提升运行效率的一种收费政策。差异化收费的依据既可以分时段,也可以分路段、区域、车型、支付方式等等。就好比以前的通信流量资费方式,既可以按忙时和闲时收费,也可以按省内流量和省外流量收费,方式更灵活,费用更实惠。哪些地方实行了高速公路差异化收费?其实从2017年开始,山西、河南、浙江、湖南4省便在全国率先开展了高速公路分时段差异化收费试点工作,并取得了明显成效。甘肃省自2018年10月31日8:00时起至2019年10月31日8:00止,在G30连霍高速公路高台至总寨收费站区间内试行差异化收费,试点期间通行费按八折征收(即优惠20%)。四川自今年9月开始对使用ETC非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆,高速公路收费路段按全额的九五折收费;选择部分高速公路路段,开展分时段差异化收费试点。宁夏自2018年12月1日起对过往G22青岛至兰州高速公路宁夏过境段六盘山特长隧道的车辆收费,在现有收费标准基础上优惠20%。(还有其他路段)山西省对通行该省其中13条高速的货车,实行分区域分路段差异化收费,给予通行费最高5折优惠;对客运车辆实行分车型差异化收费,按通行次数或通行里程分档按月包缴,最高给予通行费5折优惠。河南省再次调整分时段差异化收费政策,即从每天20时至次日6时期间,对驶离河南省高速公路收费站口的所有货车实施9.5折优惠,对持有河南省ETC卡的货车实施9折优惠。陕西省9月1日起对7条高速的部分路段下调收费标准。青海省对5条高速的部分路段和时段通行的ETC货车给予7-8折优惠。江西省11月15日日起也开始试行高速公路差异化收费政策。其中,南昌至上栗高速货车通行给予8.5折优惠;若使用赣通卡走ETC车道,最高可给予通行费8.6折的优惠。高速免费的地区有哪些?1.义乌、宁波、杭州的部分高速路段对持有ETC的本地牌照小客车实行免费通行。河南洛阳以及四川成都等地同样采取政府购买服务的方式,对安装ETC的本地牌照小客车实行免费通行绕城高速的收费方式。2.江西南昌至九江高速公路,九江南至荷花垄至泊水湖区间车辆,以政府付费方式实行免费通行。3.海南全省高速公路均可免费通行,但海南省以收取燃油附加费的方式,变相收取了高速公路通行费。高速公路差异化收费带来的影响?对于广大车主来说,实行高速公路差异化收费自然是降低了驾车出行的成本,说实话,如果有一天高速免费了,那对于广大车主来说,或许会比油价下调更令人兴奋。对于政府来说,国家的路网资源也能得到充分利用,收费方式改革了,收费方式更加科学了,就会吸引更多车辆选择高速通行,因此说到底对高速公路增收和国家高速公路建设发展更是一件好事,对整个经济的良性循环发展都有好处。对于整个交通环境来说,能引导各种车辆选择合适的时段通行高速,从而对缓解高速拥堵,平衡各个时段的通行流量,提高通行效率大有帮助。高速免费和打折的条件?从目前情况看,必须要有ETC速通卡甚至是本地电子通行卡,而且要走ETC通道,才能达到最大的优惠力度,这也是为了规范ETC的使用习惯,提高通行效率。但如果是外省车辆经过高速差异化收费路段,那只能享受较低的优惠甚至是没有优惠了。虽然目前实行差异化收费政策最大的受益者是货车驾驶员,对于客车以及私家小客车来说,其效果还不太明显。但是越来越多的省市已经在试行差异化收费,并且从实际情况看,高速公路差异化收费更加符合中国的国情,也确确实实能让百姓受益,此政策落地生根,开花结果,取得实效还会远吗?

本文标签:通行费,免费,转嫁到,差异化,时段
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