雷克萨斯lx570-日本雷克萨斯

雷克萨斯LX570正式上市售价129.8万元2008年1月10日,LEXUS雷克萨斯中国宣布,LEXUS雷克萨斯顶级豪华SUVLX570即日起正式登陆中国,市场价格为人民币1,298,000元。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯570是目前市面上最为高端的几台纯硬派豪华越野车之一,它在能带给人高级体验感的同时还拥有其他竞品车型所不具备的卓越品质,小毛病少,质量扎实也是它竞争力的主要源泉之一。

lx570外观方面不用多说,唯有霸气二字能充分表达,车身尺寸达到了5070×1980×1910mm,前脸纯黑色打底的横条纺锤体格栅,全led灯组的大灯结构,珠光宝气,车身侧面饱满浑厚,后尾部平直方正,至于说美丑那是仁者见仁智者见智的事,反正是很唬人。

动力方面,之所以这台车叫570,究其原因很简单就是它打载了一台的自然吸气发动机,变速箱配则是8挡手自一体,加速感觉充沛有力,由内而外有一股从容感,深踩油门动力线性,喷薄欲出,加速很有快感,虽然它是一台自重接近3吨的车,但仍然内力十足,再配合上8缸机的低吼,开起来确实很有感觉。

底盘方面,既然是硬派肯定是非承载式车身结构,同时支撑悬挂的高低软性调节,底盘的滤震性没得说,开起来忽忽悠悠,各种颠簸都能很好的隔绝开来,能充分保证车内乘员的安逸感。

越野则是它的一大强项,中央差速锁配合上强大的电子限滑系统,让它在各种路况下都能从容应对,二挡起步和坦克掉头也是它的独门秘术,二挡起步可以让它在湿滑路面下起步更柔和,扭矩输出不那么突兀,坦克掉头则能缩小它的转弯半径,同时电子辅助的爬坡系统最大限度的解放了驾驶者的越野难度,可以进行5挡调速,非常强悍。

内饰方面,保持了雷车一贯的细腻和高档,坐在车内不会让你联想到它是一台硬派车,中间一块12.

在配置上,马克来文森音响必不可少,天窗,360环影,方向盘加热,前排座椅加热通风,后排加热,220v电源,后排遮阳帘,隐私玻璃,车载冰箱等都有配备。

售价方面,2019款雷克萨斯lx570动感豪华型裸车报价129.

至于说车型则是下一代改款车型,取消了5.7自吸,采用双增压发动机配10速自动,动力水平肯定是要比现款更强,至于更多的细节还要等新车上市后才能见分晓,可以期待。

雷克萨斯在国内的口碑远胜于奔驰宝马,最顶尖的SUV是雷克萨斯LX570,虽然越野能力不如奔驰G级,但舒适性跟耐用性都更强。

这台雷克萨斯LX570是12年落地的车子,当时指导价要173万,雷克萨斯一般都没有优惠,落地价接近200万。

前脸是第一代的鲨鱼嘴设计,大灯光源还是氙气,硬件配置并不高端,没有车道偏离预警跟主动刹车功能。

雷克萨斯既然是豪华品牌,内饰做工肯定比陆地巡洋舰要好,不过坐在车里可能会让你失望,除了一套马克莱文森音响之外,其他都平平无奇。

中控有一块彩色显示屏,标配了GPS导航、定位互动跟蓝牙连接功能,16个扬声器的音响确实给力。

车子档把周围是铝合金材质,最外沿的是真皮包裹,手感相当不错,越野车依旧是手刹设计,中间的操作按键还挺复杂。

6年车龄也没让这台车的配置落伍,标配全时四驱跟8个安全气囊,有胎压监测装置、全景摄像头、一键启动、无钥匙进入、后视镜加热跟防眩目,车身有一把中央差速锁。

这台雷克萨斯玩越野肯定是不如奔驰,但舒适性肯定比奔驰要强,车内空间大且不说,车身还有空气悬挂,第二排座椅有电动调节,第三排还可以放倒后挂起,主驾驶有腰部支撑调节,前排有加热跟通风功能。

跟车主聊了半个多小时,这台车六年跑了10万公里,内饰跟外观都很新,基本都是4S店保养,开到现在没有出过任何事故,今年六月份准备去川藏线。

仔细想想也没错,这台雷克萨斯已经要200万,下一辆也只有宾利添越跟兰博基尼Urus了。

雷克萨斯LX570搭载了自然吸气8缸发动机,最大马力有367匹,最大扭矩530牛米,百公里加速并不快,但油耗真是恐怖,百公里综合油耗要20个以上,日系车也有油老虎啊!

当然买得起这种车子的,也不会在乎这点油钱,有钱真是任性。

丰田陆巡5700和雷克萨斯LX570属于同母异父的两兄弟,跟大众和奥迪有点像。由于都是在一个母体里培育出来的产物,所以很多硬件设施都很相似。但是定位和用途则有些区别,一个亲民,一个高端。LX570由于有个多金的高端爸爸,所以综合素质肯定要比陆巡5700更高,因为不同层次的父母,对于孩子的要求也不一样。两者没有谁更好,主要看您的用车环境。如果您特别喜欢越野,是一位越野发烧友,每年超过一半的时间基本都在自驾游的路上,那我觉得陆巡5700更加适合您。首先是陆巡5700在价格比LX570稍微便宜一些,具体的价格您要去问一下平行进口车商。因为中规陆巡已经停产,就算不停产,目前这代陆巡中规车型也没有引进5700版本,只有4000和4600两种型号。第二,雷克萨斯LX570可以享受4年或10万公里免费保养政策,可是如果您在外面越野,很多城市中并没有雷克萨斯的4S店,如果常年在外面玩儿越野,LX570的免费保养政策,貌似利用率不大。如果需要保养,陆巡5700可以找个大点的维修店就能做,LX570也能在外面做保养,但是里外里多花钱不划算!如果您只想买一辆大尺寸的硬派越野车,喜欢那种高高在上的感觉,平常基本都在市里开,偶尔去跟朋友自驾游一趟,那LX570更适合您。LX570在公路上的行驶舒适性和车内静谧性要比陆巡5700更好,而且越野能力也超级强悍,只要您舍得开,LX570的越野能力不会比陆巡5700差。岩哥的观点:如果是我的话,我肯定会选择雷克萨斯LX570。因为我觉得LX570的外形要比陆巡好看很多,不像陆巡给人那种蠢笨蠢笨的感觉。平时日常开也不失风度,想去自驾游的时候,随时说走就走!

雷克萨斯LX是在同级车中最贵的车型,它比竞争对手奔驰的价格还要贵上4万多元。

雷克萨斯LX是这个领域里唯一一个在2011年还在卖2009款的车型,而有趣的是,它也是在同级车中最贵的车型,它比竞争对手奔驰的价格还要贵上4万多元。

LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。

高速行驶时,AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米,后轮位置降低15毫米,以降低车辆重心,确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。

LX570配备了全新开发的5.7升V8发动机,最大功率270千瓦,最大扭矩530牛·米。

雷克萨斯全新的自动爬坡控制系统使车辆行驶在雨雪、岩石、沙地,或者陡峭山坡等路面时,操控更加自如。

奔驰GLS500和雷克萨斯LX570选哪个好?说到豪华品牌,奔驰、宝马、奥迪三巨头可谓是如雷贯耳。三者在豪华车领域的地位长期以来无人能撼动。而来自日本丰田的雷克萨斯在1989年凭借LS400一举打入北美市场,与“ABB”呈现分庭抗礼之势。踢馆成功的雷克萨斯显然并不满足与轿车领域,随后他们基于丰田陆地巡洋舰平台开发出全尺寸SUV——LX车型。历经三代进化,如今完成中期改款的第三代LX570强势来到中国市场。而奔驰显然不愿将这一块大蛋糕拱手让人,06年于北美推出GL级全尺寸SUV。霸气稳重的外形,夸张的尺寸以及奢华的内饰表明了它向北美市场进军的决心,当然以上特质同样是中国消费者所喜闻乐见的。15年11月奔驰修改了命名体系,GL的中期改款车型以GLS之名回归,誓做同级别车型标杆。面对在涉足豪车领域较短的雷克萨斯,奔驰能否迎战成功,捍卫汽车发明者的尊严?造型作为中期改款车型,奔驰GLS500大体上继承了GL级的轮廓和造型风格,大灯造型修改为奔驰最新的家族大灯造型风格,大灯边缘靠近进气格栅处的弯角造型为这一大块头增添了些许灵动,同时融入LED日间行车灯。机舱盖上的线条与崭新的保险杠造型充满力量感。总体来说,奔驰GLS500造型偏向于中庸、稳重,这也较符合大部分中国消费者的审美观。与奔驰GLS500的稳重相比,雷克萨斯LX570此次中期改款显得颇为激进,纺锤型进气格栅与锋利的日间行车灯,层次感鲜明的保险杠,各处运用的锐利线条使得LX570外观极具进攻性。内饰与奔驰GLS相比,雷克萨斯LX此次中期改款给内饰带来的变化更为彻底。如果说GLS级内饰比改款前年轻了6岁,那么我认为LX的内饰年轻了10岁。T型布局仍然延续,但具体每一个部分几乎都发生了改变。第三代RemoteTouch系统与12.3寸大屏幕的加持营造出一流的科技感。大面积皮革、Shimamoku实木配以日系豪华车一贯无可挑剔的做工诠释着亚洲式豪华。动力奔驰GLS500采用直喷双增压发动机,无论是在最大功率还是最大扭矩方面都远胜雷克萨斯LX570。这也能从两者的百公里加速数据(秒秒)看出。因此在实际驾驶中,奔驰GLS500拥有更充足的动力储备。雷克萨斯LX570所沿用的自然吸气V8发动机拥有更佳的输出线性,低扭十分强劲,与升级的8速自动变速箱配合,动力输出绵柔而细腻。两车的静谧性都十分出色,符合其豪华SUV的定位。油耗环节无意外地由GLS摘得了胜利,根据网友实测结果,LX570百公里油耗比GLS500高了约2.4升。更小的排量、直喷增压技术、9速自动变速箱帮助GLS取得了胜利。但LX570保守的发动机也带来一个巨大的好处:不挑食。92号以上的汽油就能轻松喂饱它,而GLS需要97/95号以上的汽油,在油品适应性上逊色于LX570。越野性能雷克萨斯LX出身于“沙漠王”LANDCRUISER200平台,非承载式车身,梯形大梁与整体后桥昭示了它豪华外表下隐藏的血性。托森扭力感应自锁差速器、牙嵌式差速锁奠定了其越野性能的基础。档把后方的一系列越野辅助装备按键与旋钮是LX的独门秘籍,它提供多种地形选择并但越野转向辅助功能。奔驰GLS采用承载式车身与多连杆独立后悬架,并不是硬派越野车的结构,从此也可以看出这款车更注重于公路驾驶性能。但全时四驱带扭矩放大挡、多片离合器式限滑差速器与多路况适应系统也使得GLS不惧一般的越野,脱困能力在SUV中也算优秀。总结奔驰GLS与雷克萨斯LX570都是十分优秀的豪华SUV产品。无论是外观还是内饰都各有千秋。然而两者车身结构、底盘形式与四驱系统形式的不同是两者最本质的区别。GLS承载式车身与低重心、独立悬挂使它更侧重于公路操控性能,而越野功能是锦上添花,比较面面俱到。而LX越野性能非常突出,非承载式车身,梯形大梁与整体后桥令其不惧任何险境,丰富的越野辅助装备给予驾驶者强大的信心,公路行驶能力也尽量向城市SUV靠拢,舒适性不辱雷克萨斯的招牌。但相比于大名鼎鼎的奔驰来说,雷克萨斯的品牌力仍是一个软肋。因此,若大部分时间在铺装路面上行驶时,或是需要作商务用途,奔驰GLS500是不二之选。若想用它来彻彻底底地越个野,选择雷克萨斯LX570吧,雷克萨斯享誉全球的低故障率、不挑剔的引擎能将你带到更远的未知之地。

本文标签:高速行驶,蠢笨,改款,真皮,宾利
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