北斗星x5-谁知道北斗星X5这车怎么样

较于同类型的车型还是不错的.北斗星X5的优点和缺点发动机采用了VVT技术配置很丰富,性价比很高空间大,发动机动力不错,省油外观,有货车的感觉轮胎小点小毛病多内饰虽然没有感觉有多的豪华,但是在这个价位上我还是很满意的了

北斗星X5动力发动机强调燃油经济性换挡不够顺畅铃木经典的K14B发动机本身就具有动力强、油耗低的特点,厂家公布的综合油耗为。从实际驾驶体验看,北斗星X5中低速动力基本在随叫随到的状态,最大70kW功率和112N·m扭矩对付一个自重仅为950kg的两厢车足够了。北斗星X5全系都使用5挡手动变速器,并且暂时没有推出自动挡车型的计划。然而这款5挡手动变速器基本是国内铃木系列车型中最不好用的一个,既比不上派喜,也比不上利亚纳。这套变速器的问题一是挡位模糊,1挡、5挡和倒挡都让人觉得难以捉摸。第二是这几个挡位行程长短不一,有好几次1挡只挂到一半,那感觉就好像拿着一根棍子在混凝土里面搅拌一样模糊不清,2、3、4挡的表现相对较好。北斗星X5离合器结合点稍偏低,而且抬起前段行程太虚,轻,然后到结合处突然一沉,对于新手而言不太好控制。另外,北斗星X5低配版车型使用的是拉线式油门,进一步加大了油离配合的难度,高配车型使用电子油门,脚感更为轻柔,相对更舒服好用些。底盘方面,北斗星X5虽然悬架形式简单,但紧急并线转向时车辆侧倾相对较小,如果刻意去找,能发现车辆极限比较高。另外北斗星X5使用了前后盘式刹车,这个颇具性价比的配置显然是车辆非常大的卖点,也使车辆拥有较好的制动性能。北斗星X5转向助力还是比较合适的,除了在停车、挪车时候会觉得阻力稍微有些大之外,在日常行驶中方向都很舒服,有着不错的操控感受。北斗星X5依靠自重轻、动力好、底盘扎实等特点,本身有着非常不错的操控潜质。在试驾现场有专业车手也用北斗星X5进行了表演,他们对车辆的底盘和发动机给出了非常不错的评价。我个人觉得车辆转向系统也是不错的,反馈力度很合适,有一定乐趣而且不会觉得沉。不过北斗星X5踏板调校和变速器挡位都比较模糊影响了车辆的驾驶感觉,需要时间适应,这算比较遗憾的事情。如果厂家能再调校方面在用心一些,那么北斗星X5的整体得分会有质的提高。

北斗星X5本身就是北斗星的一个版本。北斗星X5又分为三个版本。

6升排量以下的车都会享受3000元的下乡惠民补贴。

就是豪华版的有定速巡航啊,安全气囊啊,音响好一些,轮胎轮毂都大一寸。

★北斗星X5什么来头?昌河铃木北斗星的大名在中国几乎是无人不晓,但对于北斗星X5,可能很多人就要疑惑了,我们就先从它的身世说起。

★全方位体验北斗星X5:写在最前:从北斗星到北斗星X5,两个字母的增加代表的却远不止是加大的空间,而是一次全面的提升,●外观:轴距加长最为实惠外形上,北斗星X5依延续了北斗星的“盒子”造型,在原先四方四正的风格基础上,我们在北斗星X5上也能找到时下的流行设计元素,诸如颇像八代雅阁的镀铬中网以及在售价5万左右的汽车上难以见到的带有透镜的流线型大灯。

即使现如今挂着昌河标识,但不难看出它与之前的北斗星仍是一款同宗同源的产品,尤其是原型车铃木WagonR的“盒子”造型,现如今在街上想找到同样的设计,还真没有。

简单的线条勾勒如今并不能满足大家的眼光了,即使是像北斗星这样价格入门级的产品,也被重新设计成了更华丽的造型,颇像八代雅阁的镀铬中网以及带有透镜的流线型大灯都为它添了不少彩。

虽然整体造型上并没有太大的变化,但进化到这代北斗星X5,最明显的就是在北斗星e+轴距基础上增加150mm,达到了2450mm,对于一款主打实用性的北斗星来说,大空间无疑是吸引消费者的首要因素。

●内饰:脱胎换骨轿车风格内饰的样式跟北斗星/斗星e+比起来可谓是换骨脱胎,一体式的中控面板、银色饰条搭配、功能划分明晰的分区设计,都是现代家用轿车内饰的代表性元素。

多功能方向盘在同级别中算是难得一见的稀有货色了,从密密麻麻的按键来看,功能真不少。

●空间:第二排靠背是亮点北斗星X5采用的织物座椅,做工还算不错,内部填充物充实,长时间乘坐舒适较好。

储物空间足够丰富,但是后排的放水的位置就比较可怜,只有前排座椅后方的背篼可供利用。

●驾驭:节能环保为主题发动机依旧沿用了铃木那台经典的K14B的发动机,最大功率70kW(95PS)/6000rpm,最大扭矩为112Nm/4000rpm,采用顶置双凸轮轴结构,16气门设计,在燃油经济性方面有着上佳的表现。

这要看怎么分析了,单从空间上看是有可比性的,欧力威和北斗星X5都采用了四轮四角的大空间设计,在整体使用空间上可以说是持平的。

欧力威是长安的商用车型,基于厢式车(微面)设计。

这点从两车的配置上就不难看出:欧力威在配置上比较简单,1.

北斗星X5配置比较全面,明显是瞄准家用,连定速巡航都带。

本文标签:省油,性价比,感觉,轮毂,设计
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